PSTAR #12 空域簡介(General Airspace)

本單元取材自:

TC AIM-RAC – Class F Airspace
TC AIM-RAC – Cruising Altitudes and Flight Levels
TC AIM-RAC – High and Low Level Airspace
TC AIM-RAC – Control Zones
TC AIM-RAC – Defence VFR Flight Plans and Defence Flight Itineraries
TC AIM-RAC – Control Zones, VFR Weather Minima
TC AIM-GEN – Glossary of Aeronautical Terms
CARs 101.01 – Day
CARs 101.01 – Night
CARs 101.01 – Control Zone
CARs 103.02 – Inspection of Aircraft, Requests for Production of Documents
CARs 601.04 – IFR or VFR Flight in Class F Airspace
CARs 602.03 – Alcohol or Drugs – Crew Members
CARs 602.13 – Take-offs, Approaches and Landings Within Built-up Areas
CARs 602.14 – Minimum Altitudes and Distances
CARs 602.23 – Dropping of Objects
CARs 602.24 – Formation Flight
CARs 602.27 – Aerobatic Manoeuvres – Prohibited Areas and Flight Conditions
CARs 602.34 – Cruising Altitudes and Cruising Flight Levels
CARs 602.114 – Minimum Visual Meteorological Conditions for VFR Flight
CARs 602.115 – Minimum Visual Meteorological Conditions for VFR Flight
CARs 602.145 – ADIZ
TC AIM – Aeronautical Information Manual
Canadian Flight Regulations (CARs)原文查詢

雖然這個單元的名稱是「空域簡介」,涉及的內容卻絕對不止這麼少,甚至還有一些不太相關的知識。可是這是加拿大運輸部(Transport Canada,TC)的分類,所以薯仔也沒有辦法,只能盡力把相關的知識整合在一起來解說。

目錄

受控制空域(Controlled Airspace)
加拿大的空域種類(Canadian Airspace Types)
防空識別區(Air Defense Identification Zone)
巡航高度和速度限制(Cruise Altitude and Speed Limits)
最低飛行高度限制(Minimum Flight Altitudes)
日間v.s夜間、目視v.s儀錶飛行規則(Day v.s Night, VFR v.s IFR)
其他零碎的飛行規則(Miscellaneous Flight Rules)
練習題目


受控制空域(Controlled Airspace)

所謂的「空域」(Airspace),就是指某一個地區,在某一個特定的高度之間,整層的空間。空域各有不同形狀大小,也可以互相重疊。飛行器飛入某一個空域,就要遵守特定的規則。

上圖是加拿大的空域分類(Classification),不過在PSTAR的階段不需背誦所有內容,只需要知道一些概念:

  • 加拿大境內任何的空域都用A至G來表示,依地點和高度各有不同
  • Class A至E是「受控制空域」(Controlled Airspace),指受空中交通管制服務(ATS,Air Traffic Services)的監控;視乎飛行器的飛行規則(Flight Rules)和所在空域,可能要遵從空中交通管制員(ATC)的指示和許可
    • Class C和D是機場附近的空域,又稱「控制區」(CZ,Controlled Zone),高度由地面延伸到3000 ft AGL
  • Class G是「非控制空域」(Uncontrolled Airspace),沒有任何空中交通管制服務,飛行器要自行保持間隔。但這不代表不需要遵守航空法規。
  • Class F是「特殊空域」(Special-Use Airspace),分為三種:
    • 「限制」(Restricted,標記為CYR)進入前需要取得許可(With Permission),一般是對公眾安全較重要的地區,如首都、重要建築群等等
    • 「危險」(Danger,標記為CYD):危險區域,如彈藥庫、油庫、爆炸品處理場等等。盡可能避免飛越。
    • 「諮詢」(Advisory,標記為CYA):大多是軍事訓練區。當在使用(Active)時,不是參與訓練的飛行器應遠離(Encouraged to avoid)。如果一定要飛越,需保持高度警覺,注意訓練中的飛行器。

加拿大的空域種類(Canadian Airspace Types)

上面提及的「分類」是「地區性」(Local)的,包含的範圍可能不大;這邊的「種類」是「國家性」(National)的,範圍是真●橫跨全國。要注意在每一個地方都可以有一個的「種類」(Type),以及一個「分類」(Classification)。

首先考慮高度(Altitude)的問題:低於18000 ft ASL的稱作Low Level Airspace(LLA),後文會詳談;高或等於18000 ft ASL的空域,稱作High Level Airspace。視乎所在位置,可以分為:

  • Southern Control Area : 18000′ ASL to FL600
  • Northern Control Area : FL230 to FL600
  • Arctic Control Area : FL270 to FL600

而Low Level Airspace(LLA)將加拿大分作南北兩半。南邊的是Southern Domestic Airspace(SDA),北面的就是Northern Domestic Airspace(NDA)了。兩者的差異在於方位的參照不同:SDA用的是磁方位(Magnetic North Bearing),而NDA因為靠近北極點,所以使用的是真北方位(True North Bearing)

換言之,在南面的SDA,跑道的方向是Magnetic的,導航時用的也是磁航跡(Magnetic Track)。相反在北方的NDA,所有方向都是True的。

上面一張圖可以總結所有的種類。注意在較北面近北極的地方,在18000 ft ASL和FL230/270之間的空域是非控制區。空域種類的影響之一是如何設定高度錶

在南方,低於18000 ft ASL的SDA,稱作Altimeter Setting Region;在這個空域內飛行的飛行器,都要將高度錶調較至最近機場的高度錶設定(Altimeter Setting)。

在北方的NDA,以及所有High Level Airspace,飛行器統一撥入29.92 inHg,確保所有的飛行器都使用同一個標準。


防空識別區(Air Defense Identification Zone)

聽起來好像很恐怖,只要飛進去就會有飛彈把飛行器打下來,其實並不然。防空識別區(Air Defense Identification Zone,ADIZ)是加拿大在東岸和西北岸設立的區域,歷史上用來防止蘇聯(Soviet,1991年解體後變成了今天的俄羅斯)的轟炸機用核武器攻擊北美洲。到了今天也就是防止恐怖襲擊,走個形式而已。

ADIZ適用於所有的飛行器,經過的飛行器要預先提交飛行計劃(Flight Plan),說明進入的路線和時間。進入的地點不應偏離計劃20 NM、時間應在+/-5分鐘內。違反的話也許會觸動某個空軍基地的注意,最壞情況是有戰鬥機緊急升空(Scramble)來看看是什麼回事,「護送」(Escort)到機場降落。

實情是飛過這些地區的都是國際航班,本來就要提交飛行計劃
通用航空飛行違反的機會近乎零(攤手)


巡航高度和速度限制(Cruise Altitude and Speed Limits)

為了降低飛行器碰撞的可能性,在超過3000 ft AGL巡航(Cruise)的飛行器都要遵守巡航高度(Cruise Altitude)的限制。對目視飛行(VFR)的飛行器而言:

  • 航跡(Track) 000-179 ⇒ odd thousand plus 500 ft (3500′,5500′,7500′)
  • 航跡(Track) 180-359 ⇒ even thousand plus 500 ft (4500′,6500′,8500′)

例如在SDA,飛行器的航跡是090ºM,飛行員就要選擇在3500′,5500’或7500′ ASL的高度飛行。如果飛行高度低於3000 ft AGL,則不受此限。

就像汽車有速度限制,飛行器在某些條件下也有速度限制:

  • 低於10000 ft ASL 不超過250 KIAS(463 km/h,是一般高速公路的四倍)
  • 在受控制機場的10 NM範圍,3000 ft AGL 不超過200 KIAS

最低飛行高度限制(Minimum Flight Altitudes)

人口稀少的地區(Non-populous area)或者開放水域(Open Water),飛行器需要跟任何人仕、載具、車輛或建築物保持不少於500 ft的距離。當然這150m的距離是最低要求,實際情況下當然是愈遠愈好,畢竟碰撞的後果是災難性的。

而在人口密集的地區(Build-up Area)或者露天集會(Open-air Assembly)附近:

  • 飛行員需確保在緊急情況下,可以安全地將飛行器降落在遠離人群的地方(Possible to land the aircraft without creating a hazard to persons or property on the surface, in event of emergency)
  • 飛機:除非起降,跟附近最高的障礙物保持1000 ft(垂直)、2000 ft(水平)
  • 直升機:除非起降,跟附近最高的障礙物保持500 ft(垂直)、1000 ft(水平)
  • 除非是民用/軍用機場以及直升機場,飛行員不得在人口密集的地區附近作起降(Except at an airport, heliport or military aerodrome, no person shall conduct a take-off, approach or landing in an aircraft over a built-up area or over an open-air assembly of persons)

一句總結,就是不要飛得太低,以致對地面造成危險


日間v.s夜間、目視v.s儀錶飛行規則(Day v.s Night, VFR v.s IFR)

CARs對「日間」(Day)的定義是:Beginning of morning civil twilight till end of evening civil twilight。簡單來說,就是由日出前30分鐘到日落後30分鐘。

「夜間」(Night)的定義是:End of evening civil twilight till beginning of morning civil twilight,也就是「日間」以外的時間囉,所以其實只記一個定義就可以。

所謂的「飛行規則」是指飛行員用什麼參照(Reference)來操控飛機。在使用目視飛行規則(Visual Flight Rules,VFR)時,飛行員在任何時候都用地面/水面作參考物(Flight must conducted with visual reference to surface)。誇張地說就算飛行器沒有任何儀錶輔助,飛行員都可以參考地平線(Horizon)保持飛機水平平飛,用地面事物的大小判斷高度,用物體經過的速度估算空速。這是學習飛行的基礎,也是通用航空最常用的規則。

而儀錶飛行規則(Instrument Flight Rules,IFR)則是相反,飛行員可以完全看不到窗外的事物,只靠機內的儀錶來操縱飛行器,因此可以在多雲、能見度差等的日子飛行。當然這對飛行器的配備要求更高、飛行員也要考取相應的資格(Rating)。大部份商用的航班為了在較差的天氣也能照常飛行,大多都採用這種規則。

在使用VFR飛行時,飛行員必須確保當時的天氣符合「目視飛行條件」(Visual Meteorological Conditions,VMC)。參照下表:[任何考試必問!]

能見度
(Visibility)
雲層距離(垂直)
(Below Cloud)
雲層距離(水平)
(From Cloud)
地面距離
受控制空域
Controlled
3 SM
(不分日夜)
500 ft1 SM500 ft
(起降例外)
非控制空域
Uncontrolled
(>=1000 ft ASL)
日:1 SM
夜:3 SM
500 ft2000 ftN/A
非控制空域
Uncontrolled
(<1000 ft ASL)
日:2 SM
(直升機→1)
夜:3 SM
(所有)
遠離雲層
Clear of Cloud
遠離雲層
Clear of Cloud
N/A

在某些情況下,天氣可能迅速惡化,飛行員未必能在滿足VMC的前提下回到機場降落,這時候機長(PIC)可以向空管(ATC)申請用「特別目視飛行規則」(SVFR)來飛行。這一點留待下一篇再詳述。


其他零碎的飛行規則(Miscellaneous Flight Rules)

這些都是跟「空域」無關的內容,不知為何被分入這個單元,因此緊記就可以了。

飛行中投放物品(Dropping Object in flight)

CARs規定任何人(不只是飛行員)都不能在飛行中的飛機投下任何危害地面人員和財產的物品(which create a hazard to persons or property)。薯仔想到的例子是炸彈,鐵鉆,保齡球等等。

這一條有趣的地方是投下「不危險」的東西並不會觸犯法例,例如噴灑農藥、空投(有降落傘的)救援物資等等。有些真●骨灰級的飛行員,過世後也會要求親屬把磨成粉的骨灰從空中灑到人煙稀少的地方:與其說是灑到地面,倒不如說是隨風漂去,還是有點浪漫的。

編隊飛行(Formation Flying)

之前的文章已經提過。關鍵是所有機長(PICs)事前要協調好(Pre-arranged)

飛行執照的攜帶要求(Showing of License)

之前的文章提過,飛行員每次飛行時必須攜帶有效的飛行執照/證書/許可。當以下的人員查問時,飛行員需出示其文件作證明

  • 獲加拿大運輸部授權的人仕(Persons authorized by the Minister)
  • 執法人員(Peace Officers)
  • 移民局人員(Immigration Officers)
特技飛行的要求(Aerobatics)

特技飛行雖然很有趣,但同時也有一定的風險。因此進行特技飛行時,需要符合以下條件:

  • 遠離人口密集的地區(Build-up Area)或者露天集會(Open-air Assembly)
  • 除非事前得到許可,否則在非控制區(Class F / G)內進行
  • 除非事前得到許可,否則最低高度不低於2000 ft AGL
  • 能見度在3 SM或以上
酒精和藥品的使用(Alcohol or Drugs)

之前的文章提過,飛行員不得在酒精或藥物的影響下駕駛飛行器。

CARs規定,在飛行前12小時不得飲用任何酒精


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