PSTAR #10 許可及指示(Clearances and Instructions)

本單元取材自:

TC AIM-RAC – ATC Clearances, Instructions and Information
CARs 602.31 – Compliance with Air Traffic Control Instructions and Clearances
TC AIM – Aeronautical Information Manual
Canadian Flight Regulations (CARs)原文查詢

這個單元其實是#6飛行員責任的延伸,主要針對各項空中交通管制員(ATC,Air Traffic Controller,下稱空管)的許可(Clearance)和指令(Instruction)。兩者有徵妙的不同,因此需要另立一個單元去解釋。

目錄

空中交通管制的限制(Limitations of ATC)
空管許可(ATC Clearances)
空管指示(ATC Instructions)
練習題目


空中交通管制的限制(Limitations of ATC)

#6飛行員責任已經提及過,空管人員並不是萬能的,有各種各樣的限制。

首先空管只能跟據他們已知的資訊作預測和計劃。對於某些飛行器,例如沒有配備無線電/沒有使用無線電/沒有應答機,空管人員未必清楚它們的動向和意圖,甚至不一定能在雷達顯示屏上顯示。

此外通常只有塔臺(Tower)職位才可以在窗戶外看到實際的天氣狀況,因此絕大部份時間,空管都不會知道飛行器附近的天氣狀況如何。如果飛行器是用目視飛行規則(VFR)飛行的話,就不能指導飛行器避開雲層和雷暴之類的天氣。

因此飛行員需要緊記,避讓其他飛行器(Traffic Avoidance)以及保持目視飛行條件(Maintain VFR conditions)是飛行員一方的全責


空管許可(ATC Clearances)

所謂「許可」(Clearance)是空管對飛行器作某動作(如起飛和降落)的准許(Authorization)。這可以想像成一個由空管提出的"提議"(Offer),飛行員考慮當前環境後,選擇接受(Accept)或者拒絕(Reject)。

空管發出許可後,一般而言會有三種可能性:

  1. 飛行員聽不清楚/不明白許可的某些內容

⇒飛行員應該要求空管重覆或解釋不清楚/不明白的部份(Ask for clarification)

  1. 飛行員拒絕(Reject/Refuse)該許可

⇒飛行員如果覺得許可的某些部份不能接受(Unacceptable),應知會空管,並提出意向(Inform intentions)

例如飛行員準備降落時,得到了降落許可,但機長覺得側風(Crosswind)太強,決定重飛(Go Around)再試一次。這個例子的對話可能是:

Tower: Cathay 123, Runway 25R, Cleared to land.
Cathay 123: Cathay 123, Negative, we are going around due to strong crosswind, advise missed approach procedure.
Tower: Cathay 123, Roger, fly runway heading, climb and maintain 3000 feet.
Cathay 123: Runway heading and 3000 feet, Cathay 123.
  1. 飛行員接受(Accept)該許可

⇒飛行員可複讀(Readback)自己的呼號作確認,如重覆一次內容則更佳

注意一旦接受許可,機長就要執行到底(除緊急狀況/影響飛行安全)!(Comply when accepted by PIC)

如果在接受許可後,因為安全原因而不能執行部份,甚至全部的內容,飛行員應:

  • 操控飛行器作任何必要的操作(Take any immediate action required),如爬升和轉向,以確保飛行器安全為先
  • 盡可能執行許可的內容(Comply as best possible under circumstances),如保持特定高度和航向
  • 盡早通知空管(Advise ATC as soon as possible),說明偏離的原因

Clearance是ATC准許作某指定的飛行操作
一旦飛行員接受就要盡量執行全部內容
緊記"Aviate, Navigate, Communicate"的優先順序!


空管指示(ATC Instructions)

指示(Instruction)是空管給予的"命令"(Directives),飛行員在不影響飛行安全(Safety is not jeopardized)的前題下沒有選擇的餘地,只能夠接受和確切執行。(Must be complied when received)

跟上面的許可相似,飛行員應複讀一次呼號和指示以作知悉(Acknowledge)。如果因為安全問題無法執行,應馬上通知空管。

空管發出指示的原因大多是為了確保兩架飛行器之間有充足的間隔,因此會要求飛行器轉向或加減速等等。為了所有飛行器的安全著想,飛行員應在安全情況下毫不質疑地執行指示,因為空管發出某指示必有其原因。飛行員和空管之間是互相合作(Co-op)的關係,如果所有飛行員都跟隨指示,整個空中交通系統就能用最有效率的方式暢順運作。


務必記住飛行員是實際操作飛行器的人
不要單純因為空管的許可和指示而去作某一個飛行操作!
「因為空管叫我去做」不是操作失誤的辯解!

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