PSTAR #3 無線電通訊(Communication)

本單元取材自:

TC AIM-COM – Call Signs /Civil Aircraft
TC AIM-COM – Use of Phonetics
TC AIM-COM – Emergency Communications
TC AIM-COM – Standard Radio Telephony
TC AIM-COM – Ground Stations
TC AIM-COM – Communication Checks
TC AIM-RAC – ATIS
TC AIM-RAC – Monitoring, Broadcasting on 126.7 MHz
TC AIM-RAC – Mandatory Frequency
TC AIM-RAC – Aerodrome Traffic Frequency
TC AIM-RAC – Use of MF and ATF
TC AIM-RAC – VFR Com Procedures at Aerodromes With MF and ATF
TC AIM-RAC – Taxi Information
TC AIM-RAC – Takeoff Clearance
TC AIM-RAC – Radar Traffic Information
TC AIM-RAC – ATC Clearances, Instructions and Information
TC AIM-RAC – Release from Tower Frequency
TC AIM-RAC – Initial Clearance
TC AIM-RAC – Flight Service Station (FSS) provides
TC AIM-MAP – NOTAM Distribution – Canadian
TC AIM-MAP – New NOTAM
TC AIM-SAR – ELT Operating Instructions
TC AIM-SAR – Declaring an Emergency
CARs 602.31 Compliance with Air Traffic Control Instructions and Clearances
CARs 602.97 VFR and IFR Aircraft Operations at Uncontrolled Aerodromes within an MF Area
CARs 602.98 General MF Reporting Requirements
RTORC – Distress Communications
ROTRC – Cancellation of Emergency
TC AIM – Aeronautical Information Manual
Canadian Flight Regulations (CARs)原文查詢
RTORC – Study and Reference Guide for ROC-A


這個單元是整個「航空無線電101」系列的超級濃縮版本。單從上面的列表太長要收起就知道,這些內容是不可能在一篇文章內解釋得完。因此希望深入了解的讀者,請務必花上一些時間慢慢閱畢整個系列(畢竟用了半個月去寫)。

篇幅不能太長,因此這一篇只會簡短的列出一些事實和必須要緊記的概念,例如要跟什麼人聯絡、如何求救、如何取得資訊等等。詳細的解釋請到相應的文章查找。

目錄

無線電操作基本(Radio Basics)
非控制區內的無線電操作(Uncontrolled Airspace)
控制區內的無線電操作(Control Zone)
求救方式(Distress and Urgency Call)
獲取資訊的種類和方式(Acquiring Information)
練習題目


無線電操作基本(Radio Basics)

無線電通話拼寫字母(Phonetic Alphabat)

字母來源參考這一篇;讀法請參考這一篇

A – AlfaH – HotelO – OscarV – Victor
B – BravoI – IndiaP – PapaW – Whiskey
C – CharlieJ – JuliettQ – QuebecX – X-ray
D – DeltaK – KiloR – RomeoY – Yankee
E – EchoL – LimaS – SierraZ – Zulu
F – FoxtrotM – MikeT – Tango
G – GolfN – NovemberU – Uniform
無線電收發檢查(Readability Test)

詳細步驟請參考這一篇

要求作"Radio Check"時,對方會回覆一個"可讀性分數"(Scale of Readability):

可讀性分數中文形容Description
1接收不清,無法辨識Unreadable
2接收斷斷續續Readable now and then
3接收尚可,辨識固難Readable but with difficulty
4接收正常,能辨識字句Readable
5接收極佳,非常清楚Perfectly readable
航空無線電頻道(VFR Frequencies)

所有頻道的詳細介紹請到這一篇

所有重要頻道的頻率[重要,需全記]

頻道頻率(MHz)用途
Emergency/Guard121.5求救
MULTICOM / VFR En Route126.7協調非控制區內空中交通
FIC/FSS Adverse Weather Broadcast126.7惡劣天氣廣播報告
FIC FISE123.275/
123.375/
123.475/
123.55
飛行中資訊服務
UNICOM122.8/
122.7/
123.0
請求機場私人公司服務
ATF (without base station)123.2協調非控制機場交通

非控制區內的無線電操作(Uncontrolled Airspace)

非控制區簡介(Uncontrolled Airspace)
  • 非控制區(Uncontrolled Airspace)是指沒有空中交通管制服務(ATC)的空域。一般而言,該區的空中交通愈少,愈有可能分入這一類。這一類空域又稱作"Class G Airspace",飛行器之間要自行在無線電上報告位置,協調避撞
  • 在區內的飛行器應盡可能監聽(monitor)MULTICOM(VFR En Route frequency),頻率126.7 MHz,以留意附近飛行器的動向
  • 巡航中(En-route)的飛行器,亦應盡量聆聽(maintain listening watch)緊急頻道121.5 MHz上可能的求救信號
強制性頻道(Mandatory Frequency,MF)
  • 在加拿大、澳洲和英國,不少非控制區內的機場都有一個MF頻道(在美國比較旱見)
  • 一般包括了機場方圓5海浬(NM)、由地面到3000 ft AAE的範圍
  • 確實的頻道和範圍,可以在CFS(Canada Flight Supplement)找到
  • 如果沒有地面站(Ground Station),飛行器強制性需要向機場交通(Aerodrome Traffic)廣播(Broadcast)自己的位置和意圖
  • 如果有地面站,飛行器強制性需要聯絡請求(advise)交通和天氣資訊,但不需要取得任何許可(Clearance)
  • 離場的飛行器應監聽頻道,直至飛離指定的距離和高度
機場空中交通頻道(Aerodrome Traffic Frequency,ATF)
  • ATF詳細的操作請參考這一篇
  • 通常設立於交通量不需要MF的非控制區機場
  • 如果沒有UNICOM,頻率一段是123.2 MHz
  • 一般包括了機場方圓5海浬(NM)、由地面到3000 ft AAE的範圍
  • 飛行器向機場交通廣播自己的位置和意圖
  • 不是強制性的,但強烈建議使用
UNICOM(Universal Communications)
  • UNICOM是由非控制區機場內私人公司(Private Agency)設立的地對空頻道
  • 頻率一般是122.8/122.7/123.0 MHz
  • 如果飛行員要求,有可能提供交通和天氣資訊作參考
  • 不一定有人看守,而且不是由專業人員操作

控制區內的無線電操作(Control Zone)

控制區簡介(Control Zone,CZ)
  • 控制區特指有空中交通管制的機場和週邊地區,由地面到指定高度的範圍
  • 目的是保護飛進和飛離機場的飛行器
  • Class B, C和D的控制區會有塔臺(Tower) ==> 具體程序參考這篇
    • VFR飛行器在Downwind Leg知會(advise)ATC,會得到降落順序(Approach Sequence)或其他指示
  • Class E控制區沒有塔臺,但會由飛行服務中心(FSS)遙距監察運作
    • 聯絡FSS的時機:飛抵機場5分鐘前,進入Downwind Leg,進入Final Leg,滑出跑道後
  • 離場的飛行器需繼續監聽頻道,直至飛離控制區(Clear of Control Zone)
空中交通管制(Air Traffic Control,ATC)
  • 各頻道的詳細分工,請參考這篇
  • 地面(Ground):管制機場內的滑行道(Taxiways)
  • 塔臺(Tower):管制機場內的跑道(Runways)和週邊空域(Airspace)
  • 終端管制(Terminal/VFR Advisory):在數個大機場相鄰的控制區管制VFR飛行器
  • 區域管理(Center):管制大區域的IFR飛行器,以及為VFR飛機提供飛航跟隨(Flight Following)服務
跟ATC交流的注意事項[全部非常重要!]
  • 初次聯絡(Initial Contact)空管時,須使用完整的呼號(Full Callsign)
    • 飛機種類(Aircraft Type)+最後4個英文字母呼號(可略去開首的"C")
    • E.g. C-GLAD ==> Golf – Lima – Alfa – Delta
  • 之後的對話,如果由空管發起(ATC initiated),可以省去頭兩個英文字母
    • E.g. C-GLAD ==> Lima – Alfa – Delta (從"C"開始算起)
  • 如空管指示"Hold Short of ___",必須在跑道停止線(Hold Short Line)前停下,等後進一步的許可(Further Clearance),並複讀(Read Back)整個指令
  • 當收到來自其他電台(Station)的呼叫(Call),應複讀呼號作知悉(Transmit call sign)
  • 如空管給出"Immediate Take-off"(馬上起飛)的許可,一旦飛行員接受(Accept),就必須用一個連續動作滑入跑道,並馬上起飛(taxi and takeoff in one continuous movement)
  • 如空管指出附近的飛行器(Traffic),通常會給出已知的高度;如果只指出方位,表示高度不明(Altitude Unknown / Unverified)
  • 飛行員最終需要為所有飛行操作負上全責。因此空管給予指示時,必須在確保飛行安全的前題下執行(Comply with safety)

求救方式(Distress and Urgency Call)

詳細操作請參考這一篇

發出求救信息(Distress Call)[非常重要!]
  • 表示飛行器面臨重大/迫切的危險(Grave and imminent danger),需要即時的協助(immediate assistance)
  • 以"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY"作開首
  • 依序加上:飛機種類,完整呼號x3次,位置,高度,緊急性質,意圖,所需協助
  • 先在最後使用過的地對空頻道嘗試發出,等候回覆
    • 如沒有回應,轉到121.5 MHz再嘗試
  • 取消求救信息(Cancellation):“MAYDAY, All Stations, All Stations, All Stations, Silence Finished, Out"
發出緊急信息(Urgent Call)
  • 表示飛行器遇到影響飛行安全的狀況,但不需要即時協助(In a condition concerning the safety of aircraft, which does not require immediate assistance)
  • 以"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN"作開首
  • 依序加上:飛機種類,完整呼號x3次,位置,高度,緊急性質,意圖,所需協助

獲取資訊的種類和方式(Acquiring Information)

詳細操作請參考這一篇

自動終端情報服務 (ATIS)
  • 反複廣播機場的運作中跑道、天氣等資訊(Airport Information)
  • 設立目的是減少其他頻道的佔用時間(Reduce Frequency Congestion)
    • 空管人員不需重複向飛行員交代
  • 在初次聯絡前,飛行員須先轉住ATIS頻道抄收資訊,記下該段資訊的代表字母(Phonetic Identifier),並在初次聯絡時告知空管
飛行資訊中心/飛行服務站 (FIC/FSS)
  • 無線電呼號為:(地名) RADIO
  • 由飛行服務專家(Flight Service Specialist,FSS)提供飛行計劃服務(Flight Planning Service)
NOTAM (Notice to Air Men)
  • 提供跟飛行安全、設施狀態、潛在風險等資訊
  • 可以由FIC/FSS取得
  • 一則NOTAM如果有"APRX"(Approximate Time)字眼,由生效時間開始會一直保持生效(remain in effect),直至有另一則NOTAM去取消或更改內容
    • 如沒有,則在NOTAM上指定的時間結束

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